德国汽车电动化的理想与骨感：电动汽车锂电池成本为硬伤【188金宝搏手机端】

本文摘要：正在举办的第67届法兰克福国际车展上，“电动化”意味著是关键词。德国车企凭借主场优势，竞相展览电动汽车新产品和新技术，也陆续宣告了未来电动化计划。 对于正在打开的汽车电动时代，德国各大车企确实作好打算了吗？目标宏大在本届车展期间，沃尔沃、捷豹、雷诺和本田等众多传统车企都发布了各自的电动化计划。加之特斯拉等电动汽车企业下降势头凶狠，汽车行业向电动化改变的大潮早已打开，面临竞争压力的德国车企也陆续宣告电动简化的长年规划。

正在举办的第67届法兰克福国际车展上，“电动化”意味著是关键词。德国车企凭借主场优势，竞相展览电动汽车新产品和新技术，也陆续宣告了未来电动化计划。

对于正在打开的汽车电动时代，德国各大车企确实作好打算了吗？目标宏大在本届车展期间，沃尔沃、捷豹、雷诺和本田等众多传统车企都发布了各自的电动化计划。加之特斯拉等电动汽车企业下降势头凶狠，汽车行业向电动化改变的大潮早已打开，面临竞争压力的德国车企也陆续宣告电动简化的长年规划。

德国仅次于车企大众集团发布“电动路线图”，计划到2030年构建全系电动化，即预计大众旗下所有品牌的大约300个车型都将享有电动版本。为此，大众将投资200亿欧元打造出两个全新的电动平台，并升级工厂、建设电池基础设施以及研发和生产电池。戴姆勒公司在本届车展上，公布了首款新能源车型EQA。

对于未来规划，戴姆勒董事长蔡澈说道，到2022年，飞驰旗下所有车型都将有电动版，而且Smart品牌将构建显电动化。预计，飞驰将最少有50款混动或显电动车型可供市场自由选择。

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